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数据视角下的2022年新造船市场

  • 分类:行业新闻
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  • 来源:
  • 发布时间:2022-04-21 13:07
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新签订单:2022 年1-3 月,全球船厂累计新签造船订单259 艘合920 万修正总吨,以修正总吨计年化同比下降25%。其中,中国船厂累计接获130 艘新造船订单,合386 万修正总吨(占全球42%)。

 

交付量:2022 年1-3 月,全球船厂共交付新造船318 艘合644 万修正总吨,以修正总吨计年化同比下降22%;其中,中国船厂交付178 艘船合292 万修正总吨,年化同比下降13%。

 

手持订单: 截至2022 年3 月底,全球船厂手持订单3,432 艘合计9,471万修正总吨,较2022 年初手持订单水平小幅上升2%,较2021 年初上升22%;其中,中国船厂手持订单1,687 艘合3,948 万修正总吨,以修正总吨计较2022 年初水平上升2%,较2021 年初上升38%。

上周,全球新签3 艘商船建造订单,包括超大型LPG 运输船、风电运维母船等。其中,数据统计角度中国船厂没有新增接获商船建造订单。

 

新造船价格高位波动,克拉克森新造船价格指数于4 月15 日录得158.14,较2021 年同期上升20%,达2009 年4 月以来的高位水平。新造船成本高位波动,中国20mm 中厚板于4 月15 日报5,281 元/吨,较年初上升5%,较2021 年中峰值价格下降20%;日本A 级船板价格维持1,000 美元/吨的高位水平;韩国Big3 正就2022 年上半年船板采购价与韩国钢企进行谈判,其2021 年下半年采购价较上半年上涨48%。

环保船舶聚焦

 

2022 年1-3 月,全球共签订100 艘替代燃料船舶建造订单,合563 万修正总吨,以修正总吨计占同期新造船订单总量的61%,远高于2020 年34%的占比。从造船国来看,中国和韩国接获了主要的替代燃料船舶订单,以修正总吨计占比分别达到36%和60%。

 

从船型来看,散货船、油轮、集装箱船、气体船的替代燃料签单占比以数量计分别为4%、2%、36%、42%;从替代燃料类型来看,LNG为当前主流替代燃料,以数量计占比为94%,此外,甲醇双燃料占比为4%,乙烷双燃料占比为2%。

上周,全球报出1 艘替代燃料船舶订单,为1 艘LPG 双燃料VLGC。此外,还有2 艘油电混动风电运维母船。

 

转载于:克拉克森研究

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