《航运市场简报》每周一发布，为用户提供过去一周中不同船型市场的要点总结，帮助用户每周快速掌握航运市场当前动态。简报的内容扼要清晰，旨在利用一页纸的篇幅传递最新资讯。在新改版的简报中，除了原有的市场当周要点总结外，我们增加了航运市场的关键指标数据和图表，以便直观反映数据变化及趋势。简报中所涉及的细节数据，还可通过下载当周的航运信息周刊，进行进一步阅读查询。
•1月27日克拉克森海运指数（ClarkSea Index）连续第9周下跌至20,152美金/天，为2021年4月以来的最低值，2023年迄今均值同比下跌28%但仍较近十年平均水平上涨35%。
•上周原油油轮市场表现相对稳定，其中VLCC型原油油轮即期市场加权平均日收益约为38,000美金/天；而Suezmax型和Aframax型原油油轮市场收益均保持强劲，约为70,000美金/天。而成品油轮市场方面，MR型成品油轮市场收益持续走弱，下跌至15,840美金/天，为2022年年初以来的最低水平。
•受苏伊士运河以东市场春节假期来临和主要地区持续供过于求的影响，上周散货船市场依旧平淡。Capesize型散货船即期市场加权平均日收益环比大幅下跌30%至仅5,443美金/天；而Kamsarmax型散货船即期市场日收益环比上涨10%至9,744美金/天。
•大型集装箱船市场租金持续下跌，上周有多艘“旧Panamax型”集装箱船退租；而支线型集装箱租船市场相对依然活跃。克拉克森集装箱船期租租金指数目前为95点，较今年年初下跌8%且较2022年4月峰值下跌78%。
•近期集装箱港口拥堵持续缓解，克拉克森港口拥堵指数显示1月26日全球集装箱船在港运力占比为31.5%，这是自2019年10月以来的最低水平，已接近疫情前2016-2019年31.6%的平均水平且较2022年年中38%的历史高位明显下降。
•VLGC船市场收益持续上涨。受苏伊士运河以西市场租船活动增多和套利空间扩大以及苏伊士运河以东市场连锁反应的影响，Ras Tanura -Chiba航线即期市场日收益环比上涨22%至52,722美金/天。
•上周LNG船市场收益持续走弱，由于春节假期来临导致租船活动减少，160,000立方米DFDE装置的LNG船即期市场平均日收益环比下跌7%至62,500美金/天；同时2月美国Freeport重启对市场的影响仍存在不确定性，目前预计LNG船利用率将有所提升但LNG出口套利可能受到影响。
•受春节假期的影响，油轮二手船交易放缓，上周市场交易降温。油轮二手船价格保持坚挺，克拉克森5年船龄油轮二手船价格指数同比上涨39%至2008年4季度以来的最高水平。
•上周有多艘汽车运输船新签订单报出，使得去年至今其新签订单达到86艘；同时有Suezmax型油轮、LPG双燃料VLGC船及滚装船新签订单报出。
•苏伊士运河以东拆船市场活动有限。印度拆船厂继续主导拆船需求，据报道一批支线型集装箱船已被售往印度的Alang拆解。
•受恶劣天气的影响，年初至今乌克兰海运粮食出口量环比下降26%至平均每周70万吨，但2022年8月以来总出口量已超过1,800万吨，主要进口国包括欧盟、中国和土耳其。
•上周燃油价格持续上涨，新加坡VLSFO价格环比上涨5%至695美金/吨，较2023年年初上涨18%，但仍较2022年的平均水平低14%。
转载于：克拉克森研究
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