铁含量检测

检测各种气缸刮油、齿轮箱油、轴承油等油样中铁屑的含量，跟踪检测结果，帮助工作人员监测机械磨损状况，建议维护措施，及时采取行动，防止设备的严重损坏。

低温腐蚀检测

（船舶二冲程柴油机使用富硫燃料油燃烧形成高温酸性物质，必然混入气缸润滑油中，而现今低速航行以节约燃油是非常普遍的现象。不幸的是低转速导致主机温度降低从而造成缸套酸性物质附着沉积形成低温腐蚀）

上船检测气缸刮油中的非金属性铁含量，以安全调整供油率及碱值。

结合铁含量检测及低温腐蚀检测，可全面把我缸室内的磨损情况。

化剂残留颗粒检测

可在燃油用于船上之前，快算检测其含有的催化剂残留颗粒，判断燃油质量，避免催化颗粒浓度超标而造成油泵，注油器，活塞环及缸套等的不可逆损坏。

（催化颗粒在精炼期间会作为必要的裂化反应的一部分保留在船用燃油中，其目的是将硫含量降低至生态标准。不幸的是，催化颗粒具有高度的磨蚀性，即使花大力气进行清洁和净化，也难以从船用燃油中除去。如果它们嵌入到发动机零件中，将会磨损和毁坏零件。随着低硫油的广泛使用，这一问题将进一步加剧。

ISO 8217:2010燃油标准规定，燃油中Al + Si浓度应不超过60 ppm，而主机厂家通常建议不超过15ppm. ）