气缸注油系统销售/服务

产品描述
参数
  青岛儒海通过采用HansJensen气缸注油器和SIP注油阀(swirl injection principle),既可针对新造船主机冷腐蚀问题提供解决方案,也可针对现有船降速运行提供主机气缸注油系统的改装方案。
  新造船主机冷腐蚀问题提供解决方案-- HJ Lubtronic SIP
  HJ Lubtronic是现代化的电子控制、液压驱动的电子式注油器,如配备SIP注油阀,将会随着主机的每一冲程、利用扫气涡流的离心力把喷射到气缸内的气缸油分布到缸套上部表面并形成薄而均匀地油膜, 该润滑方式尤其适用于新型的长冲程主机。MAN Diesel & Turb为解决新型主机冷腐蚀问题,专门与HansJensen进行了联合实验,MDT将HJ Lubtronic SIP与标配注油器系统进行了对比,实验结果为采用HJ Lubtronic SIP的汽缸油消耗量和缸套磨损率明显低于标配系统。
  实验结果:
 
 
 
  HJ Lubtronic lubricator安装在主机7K80MC-C     SIP注油阀
  SIP阀与标配Non-return Valve的注油效果对比:
 
  系统优势:
  § 随着主机每一冲程喷射汽缸油
  § 形成稳定的、均匀的油膜
  § 直接将汽缸油喷射至缸套上部表面
  § 喷射在活塞上部的磨损最严重的缸套上部表面
  § 电脑自动控制
  § 根据自动计算方式自动调节注油率
  附加功能:
  § 可根据含硫量自动调节注油率
  § 软件可检测注油量
  § 逐项报警集成
  现有船降速运行提供主机气缸注油系统的改装方案:
  Plan A: HJ Lubtronic + SIP (refer to above)
  Plan B: HJ Mechtronic + SIP
  Plan C: HJ BHP regulation
  Plan B: HJ Mechtronic SIP
  HJ Mechtronic是电子控制单元,适用于现有的机械式注油器,实现负荷调节模式,且能通过电脑控制和调节注油率,注油率也可根据含硫量进行调节。因此,该系统能解决现有船降速时遇到的问题,注油率可调整至0.8g/kwh~0.6g/kwh,且改装时间仅为20小时左右。
 
 
 
  HJ Mechtronic安装在现有船上
  Plan C: HJ BHP regulation
  HJ BHP Regulation是机械调节单元,适用于现有的机械式注油器,其与主机燃油连杆连接,实现负荷调节模式,因此,该系统能根据主机不同的降速比例自动调节注油率,标准注油率可降至0.8g/kwh,但建议船东在系统运行一段时间且进行Scrape Down Analysis后,再降低注油率设定值。通过实际运行,直径在26-50的MC主机,运行2000小时后,主机在100%负荷运行时,注油率可设定在0.7g/kwh。此外,该系统改装时间也仅为20小时左右。
 
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