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全国港口1-11月吞吐量数据出炉:数据比预想中要好

  • 分类:行业新闻
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  • 来源:贻贝平台
  • 发布时间:2022-12-30 11:15
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振华Terminexus全球港口摄影大赛获奖作品© 作者:汤健凯

 

近日,交通运输部公布2022年11月全国港口货物、集装箱吞吐量数据。1-11月,全国港口完成货物吞吐量143.13亿吨,同比增长0.7%,其中外贸货物吞吐量42.16亿吨,同比下降2.5%,内贸货物吞吐量100.97亿吨,同比增长2.2%;完成集装箱吞吐量2.71亿标箱,同比增长4.2%。

 

11月单月,全国港口完成货物吞吐量13.8亿吨,同比增长3.1%,其中内贸吞吐量增长3.4%、外贸吞吐量增长2.4%;完成集装箱吞吐量2567万标箱,同比增长6.2%。

 

 

1-11月,全国港口集装箱吞吐量第一至第十位分别是:上海港(第1)、宁波舟山港(第2)、深圳港(第3)、青岛港(第4)、广州港(第5)、天津港(第6)、厦门港(第7)、苏州港(第8)、北部湾港(第9)、日照港(第10)。

 

疫情反复,外贸持续不景气,表现最受影响的便是珠三角港口中的东莞港与佛山港,外贸工厂叫苦不迭,1-11月集装箱吞吐量同比仍然负增长。沿海各集装箱枢纽港外贸重箱吞吐量同样下滑,但大量空箱持续回流,助力各枢纽港集装箱吞吐量保持增长态势。11月单月,上海港、宁波舟山港、深圳港、青岛港、广州港集装箱吞吐量同比2021年11月都有增长。面对空箱回流造成堆场紧张的问题,各港生产部门也积极安排场地堆存空箱计划,以提高堆场利用率,不过进入12月,空箱挤占堆场资源仍是各枢纽港的压力所在。

 

长三角两大港口中,上海港11月完成集装箱吞吐量411万标箱,为历史同期最高,相比之下,宁波舟山港11月完成集装箱吞吐量237万标箱(低于上海港及深圳港266万标箱),不复连续数月突破300万标箱的极盛景象。可见由于腹地重合度较高,长三角两大港口的集装箱吞吐总量相对均衡,因此双方都在积极寻找增量,11月,上港集团旗下锦江航运新开中日航线,浙江海港集团旗下宁波远洋成功登陆沪市主板,为两港注入新的增长动力。此外,宁波舟山港的相对发展优势在于更密集的海铁联运网络,北仑港站历年累计完成海铁联运作业量已超500万标箱,上港集团则在汽车出口中抢占先机。

 

长三角其他上榜港口中,1-11月苏州港完成集装箱吞吐量827万标箱,其中太仓港距离年度800万标箱的目标触手可及;嘉兴港增速高达29.0%,为前20名中最高,作为浙江省重点支持建设的长三角海河联运枢纽港,嘉兴港不断新增省外海河联运航线,并升级近洋航线,近日又开工多个码头项目。

 

北方港口中,山东港口集团旗下青岛港、日照港、烟台港都保持了较高增速,青岛港积极开拓国际干线,日照港、烟台港作为喂给港,各港口间互开内支线,放大协同优势。山东港口还依托邻近日韩的区位优势,不断推动“中日韩海上高速公路”建设,全力打造“山港快航”,加快发展“半岛速航”。截至11月27日,山东港口集装箱吞吐量累计完成3414万标箱,提前34天超越去年全年总量。

 

 

1-11月,货物吞吐量第一至第十位分别是:宁波舟山港(第1)、唐山港(第2)、上海港(第3)、青岛港(第4)、广州港(第5)、苏州港(第6)、日照港(第7)、天津港(第8)、烟台港(第9)、北部湾港(第10)

 

相比1-10月榜单,北部湾港反超泰州港,重回前10。在西部陆海新通道的加持下,北部湾港加快平陆运河建设,积极争取云南腹地,更广阔的西南地区腹地能否支撑北部湾港回归高增速,值得期待。

 

进入11月份,南方地区降温,电煤需求回升,北方主要下水港煤炭吞吐量上升,同时带动货物吞吐量增长。唐山港继续稳居第二,10月30日,河北港口集团正式揭牌,货物吞吐量超7亿吨,位居全国港口集团第三位,唐山港也将继续稳固全国能源运输枢纽地位。山东港口集团旗下日照港与烟台港也是赢家,日照港年吞吐量突破5亿吨,7个货种居全国首位,是全国最大铁矿石、大豆、木片、原木、石油焦进口港,也是全国最大焦炭中转港;烟台港年吞吐量突破4亿吨,除铝矾土等传统优势业务外,还在大力发展商品车、中非双向物流通道、全球矿产品保税混配等新发展道路。

 

年关已近,各大港口都在为完成年度目标而冲刺,但据国家统计局,受国内疫情点多面广频发、国际环境更趋复杂严峻等多重因素影响,中国10月、11月制造业PMI指数分别为49.2%与48.0%,持续低于临界点。在经济不景气,全球港口吞吐量增长持续放缓的大背景下,11月份,中国港口的数据表现突破了我们的预想在不断跟进各港口屡破生产纪录的同时,也同时关注哪家港口能修好内功,即使面对12月份更加惨淡的经济形势,也能完成既定目标。

 

文章转载自:港口圈

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