碳封存
CarbonStorage
由于二氧化碳的排放量远远超过了地球的吸收能力和人类的利用数量，因此，二氧化碳的储存（封存）将在未来的减排计划中发挥重要作用。
二氧化碳的封存技术实际上就是利用物理、化学、生化等方法，把二氧化碳固化封存或长期存放在特定的一种自然或人工“容器”中，森林、海洋、地层、化学反应器等都可以作为封存二氧化碳的“容器”。
1、地质封存：指通过工程技术手段将捕集的二氧化碳长期封存于地质构造中（储油层、盐层和不可开采的煤层等地下层），实现与大气长期隔绝但不产生附带经济效益的过程。
按封存地质体及地理特点划分，主要包括咸水层封存、枯竭油气田封存等方式。地质封存成本最低、技术相对成熟、操作更简单，是目前最主要的封存模式，长期安全性和可靠性是二氧化碳地质封存技术发展所面临的主要障碍。
全新开发的存储安全计算器表明：在管理得当的情况下，98%的注入地下的二氧化碳在地下保留10000年以上的概率为50%。
2. 废弃油田封存：这也属于地质封存的方式之一。强化采油技术是一种在加压情况下向油气井中注入CO2来提高油气采收率的技术。在700米以上的深度，CO2变成超临界状态，并作为一种很好的溶剂，从岩层中释放石油和天然气，将它们冲到井口。CO2也可以与水一起注入。人们对二氧化碳强化采油技术的兴趣在于，一旦油田枯竭，一些CO2会留在储层中，封存数百年或数千年。
3. 海洋封存：除了前面提到的海洋天然碳汇储碳固碳外，还有一种方法就是将二氧化碳运送至海上封存地点进行封存。
海上封存的成本较高，因为它需要额外的资金来铺设必要的海底管道，将二氧化碳运送到储存地点。目前该封存方式主要有稀释溶解法和深海隔离法两种。在欧洲，许多即将实施的新项目都将在海上储存二氧化碳，未来几年随着海上封存点数量的增多，海底管道铺设和海上安装等领域的工程也相应增多。
目前有五条运行中的海上二氧化碳输送管道，但一旦有海上储存点的在建和计划项目投入运行，这个数字很快会增加到50条。
2021年8月30日，我国首个海上二氧化碳封存示范工程在南海珠江口盆地正式启动，将海上油田开发伴生的二氧化碳永久封存于800米深海底储层，每年封存约30万吨。这是我国海洋油气开发绿色低碳转型的重要一步，填补了我国海上二氧化碳封存技术的空白。
4. 矿石碳化
CO2在一定条件下可与金属氧化物发生反应，形成对环境无害的固态物质，从而将CO2永久性的固化封存。矿物的利用成本低，且地球资源丰富，将其作为吸收二氧化碳的“海绵”，在吸收二氧化碳方面可产生关键性的经济效益，是一条超低成本、高度可持续发展的碳清除途径。矿石碳化过程在自然界中进行非常缓慢，因此该方法研究重点是如何加快其反应速度，同时考虑到碳化封存的稳定性和成本，目前大规模应用前景尚不明确。
5. 生物质能封存：利用植物的光合作用，将大气中的二氧化碳转化为有机物，并以植物生物质的形式积累存储下来，在长期缓解二氧化碳排放方面具有明显优势，在全球范围内具有可观的碳封存潜力。
结语
虽然碳捕获、利用和封存技术的各个环节也都不是绝对的零排放以及封存的二氧化碳（CO2）由于地壳运动等因素仍然存在渗漏的可能性，但CCUS至少是目前一种能减少并稳定大气中温室气体浓度的选择方案，对于实现全球气候目标具有重要意义，开发碳减排、捕获和封存新技术和新方法已经成为当今世界必须面对的课题。
——图片来自于网络，侵权立删。
下期预告
随着国际海运贸易的快速增长，作为海上运输工具的船舶，其动力装置二氧化碳排放量约占全球排放总量的3%，已成为继机动车尾气污染、工业企业排放之后的第三大大气污染源。在国际社会节能减排呼声越来越高的大环境下，航运所带来的大气污染问题也被纳入到了人们的视线。
贻贝平台专家委员会将在下期为大家推出《浅谈船载二氧化碳回收储存装置》，敬请留意！
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